01M自动变速器结构原理基本知识2
图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管。
图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮 、导轮和泵轮组成 ，分解图见『2』。
01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。
01M自动变速器换挡电磁阀的作用是什么?
〖壹〗 、以前是用阀体控制变速器换挡 ，现在很多都是用电磁阀精确控制。其他的如N9N94 ，在换挡时起到降低系统油压的作用，以保持换挡的稳定性 。N93控制离合器片和刹车片上的油压 ，起到调节主油路油压的作用 。N91控制并锁定离合器。当车速达到一定的时速时 ，液力变矩器中涡轮和泵轮的转速保持不变，传动效率可达100% 。
〖贰〗、自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。电磁阀根据车辆的实际工况 ，控制作用在变矩器锁止离合器 、离合器和制动器上的液压 ，从而控制变矩器和行星齿轮机构的工作。
〖叁〗 、01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。
〖肆〗、电磁阀N93电路断路。该电磁阀的作用是调节变速器的工作油压 ，如果它的电路出现断路 ，那么工作油压将达到最大值。显然这是造成车辆入挡闯车的根本原因 。检查电磁阀，发现电磁阀到变速器控制线束插接器之间的扁平电缆2号脚有腐蚀迹象 ，该脚正好是对应N93的控制线 。故障排除：更换扁平电缆 ，故障排除。
〖伍〗 、大众01M 、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀 、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成 。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定 ，使各信号阀工作平稳 。
〖陆〗 、自动变速器油压调节装置的构成 自动变速器的油压调节装置通常由主油路调压阀、辅助调压阀 、单向阀和安全阀等部件组成。这些部件协同工作，确保变速器液压系统的稳定运作 。
01M自动变速器结构原理基本知识1
图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器 ，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成 ，分解图见『2』 。
01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压 ，关闭相应的油路，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启 ，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。
01M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路 ，实现自动变速 。自动变速器之所以能换 ，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。
01M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮 、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D”位置时，变速箱各档位的传动路线如下 。
自动变速器油压调节装置的构成 自动变速器的油压调节装置通常由主油路调压阀 、辅助调压阀 、单向阀和安全阀等部件组成 。这些部件协同工作 ，确保变速器液压系统的稳定运作。
01m四挡与改进型4档变速器的区别
配置不同 。结构不同 ，01m四挡它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成而改进型4档通过不同的齿轮组合产生变速变矩 。配置不同，01M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构 ，配有四个离合器 、两个制动器和两个单向离合器而。改进型4档上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油 。
01M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构 ，配有四个离合器 、两个制动器和两个单向离合器 。有八个换挡执行器 ，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。
同期同级别中的定位 档次对比： 与同期日系车（如飞度CVT、威驰4AT）相比 ，大众4速自动变速箱换挡平顺性略逊 ，但可靠性和维修便利性更强； 与美系车（如嘉年华4AT）相比，技术成熟度相当 ，但POLO的变速箱更偏向省油调校 。
核心挡位选取 手动模式（M挡）：可通过手动加减挡（如MM2）控制发动机转速 ，利用发动机制动稳定车速，适合多数长下坡场景 。 低速挡（L挡）：变速箱强制保持低挡位（通常1-2挡） ，提供更强的发动机制动效果 ，适用于坡度较大 、长度较长的下坡路段。
除了在起步阶段会将转速拉高一些，变速箱在其他时间都会相当积极地完成升挡动作，每每不到2000rpm就升挡 ，车速达到84km/h就可以上到比较高的8挡了 。
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